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enteisung der flugzeuge
liebes galileoteam,
der winter ist ja schon fast vorbei aber mich würde schon intressieren wie die flugzeuge im winter geflogen sind, denn morgens war unser auto immer zugefroren das abzukratzen ist leicht, aber wie ist es bei den flugzeugen? ich wär froh wenn ich eine antwort bekomme.
danke
Tags: Flugzeug Winter enteisen
Geschrieben am 13.02.2011 18:21 von
Re: enteisung der flugzeuge
Flugzeuge, die die ganze Nacht über Schnee und Eis ausgesetzt waren, werden mittels einer Mischung aus Enteisermittel (vergleichbar mit dem Frostschutz der im Auto verwendet wird) und heissesm Wasser enteist. Je nach Temperatur (und wie lange die Enteiseung vorhalten soll) werden Mischungsverhälnisse zwischen 50:50 und 100% Enteisermittel verwendet. Dazu kommt noch ob z.B. gerade noch Schneefall herrscht. All diese äusseren Einflüsse werden in einer ziemlich komplizierten Tabelle erfasst. Danach entscheidet sich welches Mischungsverhältnis angewendet wird. Es ist auch möglich, aber lediglich bis minus 3 Grad, das Flugzeug nur mit heissem Wasser (80 Grad) von Eis und Schnee zu befreien um es anschliessend mit mindestens 50% Enteisermittel einzusprühen. Dies geschieht auch wenn es im Moment nicht schneien soll. Hintergrund ist, dass es unbedingt vermieden werden muss, dass irgendwo in den Landeklappen oder Steuerflächen (und Balnce Panels) Wasser steht das bei sinkender Temperatur gefrieren könnte. Was kaum jemandem bewusst ist, ist die Tatsache, dass ein enteistes Flugezeug nicht mehr sein konstruktiv festgelegtes maximales Stargewicht anwenden kann.So kann es durchaus vorkommen, dass eine Mittelstreckenmaschine (B737NG) nicht mehr so viel tanken kann, dass es z.B. nonstop von Frankfurt nach Teneriffa fliegen kann und einen Tankstop einlegen muss. Hintergrund ist, dass die Enteiserflüssigkeit die aerodynamischen Eigenschaften des Flugzeuges nachteilig beeinflusst. Nicht viel aber immerhin. Aus diesem Grunde plant man gerne einen Fieger der am nächsten Morgen in eine solche Situation geplant ist, eine Enteisung zuvermeiden in dem man das Flugzeug nachts in die Halle stellt. Es kam auch schon vor, dass nach einer sehr kalten Nacht und anschliessendem Schneefall, nicht einteist werden muss.
Hat jeder schon mal am Auto erlebt: man kann den Schnee wegpusten weil er wie ein trockenes Pulver ist.
Die Enteisungsvorschrift sieht dies jedoch nicht vor. darin steht: das Flugzeug muss vor dem Start völlig von Eis undSchnee befreit sein. Keine Regel ohne Ausnahme: Reif ist auf dem Rumpf und an den Unterseiten der Tragflächen bis 3mm Strärke erlaubt. Übrigens: Reif auf der Tragflächenunterseite ist auch im Sommer bei +30 Grad anzutreffen !! Grund: Maschine kommt von einem längeren Flug zurück (Reiseflughöhe 10Km) bei dem es dauernd minus 55 Gad Aussentemperatur hat. Dadurch entstehen ogenannte "cold soaked Wings" in denen das Metall und der darin befindliche Kraftstoff sich der Aussentemperatur anpassen. Also: Fläche kalt-Sprit kalt - am Boden +30 Grad und hohe Luftfeuchtigkeit - viel Kondeswasser an den Flächen das dann gleich gefriert.Beim Nachtanken wird dann der warme Sprit alles auftauen......;0)) Ich glaube das reicht fürs erste
Geschrieben nach 40 Minuten von
Flugzeuge, die die ganze Nacht über Schnee und Eis ausgesetzt waren, werden mittels einer Mischung aus Enteisermittel (vergleichbar mit dem Frostschutz der im Auto verwendet wird) und heissesm Wasser enteist. Je nach Temperatur (und wie lange die Enteiseung vorhalten soll) werden Mischungsverhälnisse zwischen 50:50 und 100% Enteisermittel verwendet. Dazu kommt noch ob z.B. gerade noch Schneefall herrscht. All diese äusseren Einflüsse werden in einer ziemlich komplizierten Tabelle erfasst. Danach entscheidet sich welches Mischungsverhältnis angewendet wird. Es ist auch möglich, aber lediglich bis minus 3 Grad, das Flugzeug nur mit heissem Wasser (80 Grad) von Eis und Schnee zu befreien um es anschliessend mit mindestens 50% Enteisermittel einzusprühen. Dies geschieht auch wenn es im Moment nicht schneien soll. Hintergrund ist, dass es unbedingt vermieden werden muss, dass irgendwo in den Landeklappen oder Steuerflächen (und Balnce Panels) Wasser steht das bei sinkender Temperatur gefrieren könnte. Was kaum jemandem bewusst ist, ist die Tatsache, dass ein enteistes Flugezeug nicht mehr sein konstruktiv festgelegtes maximales Stargewicht anwenden kann.So kann es durchaus vorkommen, dass eine Mittelstreckenmaschine (B737NG) nicht mehr so viel tanken kann, dass es z.B. nonstop von Frankfurt nach Teneriffa fliegen kann und einen Tankstop einlegen muss. Hintergrund ist, dass die Enteiserflüssigkeit die aerodynamischen Eigenschaften des Flugzeuges nachteilig beeinflusst. Nicht viel aber immerhin. Aus diesem Grunde plant man gerne einen Fieger der am nächsten Morgen in eine solche Situation geplant ist, eine Enteisung zuvermeiden in dem man das Flugzeug nachts in die Halle stellt. Es kam auch schon vor, dass nach einer sehr kalten Nacht und anschliessendem Schneefall, nicht einteist werden muss.
Hat jeder schon mal am Auto erlebt: man kann den Schnee wegpusten weil er wie ein trockenes Pulver ist.
Die Enteisungsvorschrift sieht dies jedoch nicht vor. darin steht: das Flugzeug muss vor dem Start völlig von Eis undSchnee befreit sein. Keine Regel ohne Ausnahme: Reif ist auf dem Rumpf und an den Unterseiten der Tragflächen bis 3mm Strärke erlaubt. Übrigens: Reif auf der Tragflächenunterseite ist auch im Sommer bei +30 Grad anzutreffen !! Grund: Maschine kommt von einem längeren Flug zurück (Reiseflughöhe 10Km) bei dem es dauernd minus 55 Gad Aussentemperatur hat. Dadurch entstehen ogenannte "cold soaked Wings" in denen das Metall und der darin befindliche Kraftstoff sich der Aussentemperatur anpassen. Also: Fläche kalt-Sprit kalt - am Boden +30 Grad und hohe Luftfeuchtigkeit - viel Kondeswasser an den Flächen das dann gleich gefriert.Beim Nachtanken wird dann der warme Sprit alles auftauen......;0)) Ich glaube das reicht fürs erste
Geschrieben nach 40 Minuten von
Re: enteisung der flugzeuge
Die Flugzeuge werden nicht abgekratzt... sondern es wird eine 200°C heisse Flüssigkeit über das Flugzeug gespritzt und somit das eis... so zusagen runter gebrannt.. wenn dieses passiert ist.. muss der Flieger in den nächsten 30min abheben... ist das nicht der fall.. geht das gleiche noch mal von vorne los..
Geschrieben nach 58 Minuten von
Die Flugzeuge werden nicht abgekratzt... sondern es wird eine 200°C heisse Flüssigkeit über das Flugzeug gespritzt und somit das eis... so zusagen runter gebrannt.. wenn dieses passiert ist.. muss der Flieger in den nächsten 30min abheben... ist das nicht der fall.. geht das gleiche noch mal von vorne los..
Geschrieben nach 58 Minuten von
Re: enteisung der flugzeuge
Flugzeuge werden mit einem speziellen Mittel besprüht, dass Eis auflöst und kurzfristig neue Vereisung verhindert.
Geschrieben nach 297 Tagen von
Flugzeuge werden mit einem speziellen Mittel besprüht, dass Eis auflöst und kurzfristig neue Vereisung verhindert.
Geschrieben nach 297 Tagen von
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